26 août 2024
Les fabricants d'automobiles et d'équipements de mobilité continuent d'évaluer les composites à base de lin et chanvre. En effet, ils cherchent à réduire l'impact de leurs produits sur l'environnement en tirant partie des propriétés techniques de ces deux fibres végétales.
Comme le souligne le rapport de la Commission européenne intitulé « La fibre de lin, une option de production en série pour l'automobile et la mobilité », les constructeurs automobiles et équipementiers se tournent de plus en plus vers des solutions durables comme les fibres de lin et de chanvre.
Les fibres naturelles sont utilisées depuis de nombreuses années pour réduire l'empreinte carbone dans des composants tels que l'isolation phonique, les garnitures de toit et les moulures intérieures qui exploitent leurs propriétés techniques en matière d'amortissement des vibrations et de bruit, de vibrations et de rudesse (NVH). Toutefois, ces applications concernaient généralement des pièces dans lesquelles les fibres restaient invisibles. Le lin est désormais utilisé dans des pièces plus apparentes et dans des volumes nettement plus importants.
Dans l'un des premiers ensembles de garnitures intérieures visibles disponibles pour une automobile produite en grande série, le nouveau véhicule tout électrique Volvo EX30 marque une étape importante pour Volvo et Bcomp, membre de l'Alliance, puisque les clients peuvent désormais choisir deux ensembles de garnitures intérieures mettant en valeur l'esthétique naturelle des fibres de lin ampliTexTM tissées. Ce SUV compact met l'accent sur la durabilité et est conçu pour avoir l'empreinte carbone la plus faible de tous les modèles de l'histoire de Volvo Cars. Les composites à base de fibres de lin de Bcomp sont désormais proposés en option pour le tableau de bord et les portes de l'EX30.
Représentant la division la plus personnalisée du marché du transport, Greenlander, en partenariat avec l'investisseur et le spécialiste des matériaux de lin Depestele, a présenté le Sherpa - le véhicule d'expédition 4x4 ultime conçu pour laisser moins d'impact lors de ses déplacements - au salon JEC World Paris 2024. Le Sherpa, qui a été officiellement lancé au salon des caravanes de Düsseldorf, associe des fibres végétales comme le lin à des résines biosourcées et à des matériaux durables comme le liège, le bois et la mousse PET recyclée pour créer des composants durables et légers. Outre les matériaux à faible impact, Greenlander propose également un modèle commercial unique, en offrant les articles composites comme une option et en les reprenant à la fin de leur durée de vie, où ils peuvent alors être réutilisés ou recyclés.
Plusieurs autres membres de l'Alliance ont également mis au point des solutions de lin coloré qui sont susceptibles de devenir de plus en plus importantes à mesure que les solutions de lin à fibres visuelles s'imposent dans les applications de transport. Bcomp a réussi à mettre en place une filière de production de pièces intérieures automobiles rétro-injectées qui utilise ses matériaux thermoplastiques ampliTexTM PP, combinant les avantages en termes de rapidité et de coût de la rétro-injection avec les améliorations en termes de durabilité et de performance des fibres naturelles colorées.
Terre de Lin, spécialiste de la production de fibres de lin et de rovings dédiés aux composites, a également lancé des rovings colorés à 100 % en fibres de lin au JEC World Paris 2024 cette année. Ces rovings non tordus de 200 à 2400tex sont exempts de produits chimiques et conviennent au tissage, au tricotage, au tressage, à la pultrusion, à l'enroulement filamentaire et aux processus de placement automatique des fibres.
"Les derniers développements du marché automobile pour les fibres de lin voient ces fibres naturelles uniques s'imposer comme des alternatives techniques de premier plan aux fibres composites traditionnelles", commente Julie Pariset, directrice du pôle innovation et RSE de l'Alliance.
La production évolutive, le traitement thermoplastique à grande vitesse et les multiples options de couleurs esthétiques permettent désormais à nos membres de répondre aux exigences des clients de l'industrie automobile traditionnelle.
Julie Pariset,
Directrice pôle innovation & RSE - Alliance
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