La 60ᵉ édition de JEC World a mis en lumière un nombre impressionnant d’initiatives en faveur des fibres de lin et de chanvre. Celles-ci se distinguent grâce à leurs performances et leur esthétique uniques. Elles sont désormais propulsées dans une nouvelle réalité de marché, touchant un large éventail de secteurs des composites : de l’automobile au design, en passant par l’art de vivre.
Lors du dernier salon JEC World 2025, l’Alliance a représenté l’industrie du lin et du chanvre européens, aux côtés des entreprises Bcomp, Demgy, Depestele, Eco-Technilin, Emanuel Lang Composites, Flipts en Dobbels, Libeco, Norafin, Safilin et Terre de Lin.
Pour la première fois, la société Linificio e Canapificio Nazionale SRL était également à leurs côtés afin d’exposer une large gamme de matières premières et produits composites issus du lin et du chanvre.
A l’occasion du salon, L’Alliance a présenté son approche unifiée de la certification de la traçabilité des fibres. Ce qui lui permis de renforcer son engagement en faveur de la compétitivité et de la durabilité dans les applications techniques.
Les fabricants de l’industrie automobile et de la mobilité commencent à intégrer des matériaux à base de lin et de chanvre dans leurs gammes de modèles de production, et plus seulement dans leurs études de prototypes.
Cette évolution est motivée non seulement par les changements réglementaires qui les incitent à réduire l’impact environnemental global de leurs véhicules, mais aussi par le travail considérable réalisé par les fabricants dans le domaine des fibres naturelles et des composites pour proposer des solutions automobiles viables.
La société Bcomp a été incroyablement active dans le secteur des équipements intérieurs de véhicules, en proposant des sièges de série, des ensembles de garnitures intérieures et quelques nouveaux concepts d’intérieur au cours de l’année dernière.
Un des éléments phares de ce travail est le logiciel « plug-and-play » qu’elle a mis au point pour les concepteurs et les ingénieurs. La personnalisation de l’habitacle est un élément clé des efforts déployés par les équipementiers automobiles pour accroître leur part de marché.
Il est donc très important d’être prêt à adapter l’aspect et la sensation d’un composant visuel en fibres naturelles.
Bcomp est désormais en mesure de proposer un logiciel développé en interne montrant aux concepteurs des clients les textures, les motifs et les couleurs, et leur permettant de visualiser avec beaucoup de réalisme la façon dont les éléments de garniture apparaîtront. Cela réduit ainsi le temps de développement tout en garantissant la faisabilité technique.
Ce logiciel propose des options de couleurs complètes, des garnitures disponibles dans une large gamme de couleurs Pantone®, une gamme de motifs de tissage standard et personnalisés et la solution polyvalente ampliTex™ PP de Bcomp. Le tout s’intègre aux équipements de production existants et aux processus de moulage par rétro-injection.
La technologie ampliTex™ PP de Bcomp a été utilisée dans le véhicule électrique Cupra Born VZ.
La collaboration de Bcomp et Sabelt a abouti à la création des premiers sièges baquets entièrement composés de fibres naturelles dans la gamme Cupra.
En remplaçant les dossiers de sièges actuellement fabriqués à partir de fibres de carbone et de verre, le nouveau produit Sabelt exploite les avantages du matériau technique ampliTex™, propriété de Bcomp, et permet de réduire les émissions de CO2 de 49 % par rapport à la version hybride.
Greenlander, en partenariat avec l’investisseur et le spécialiste du lin Depestele, a constaté un énorme intérêt pour le Sherpa (un camping-car 4x4 créé pour minimiser son impact lors de ses déplacements). Le Sherpa combine des fibres végétales comme le lin avec des résines biosourcées et des matériaux durables comme le liège, le bois et la mousse PET recyclée pour créer des composants durables et légers.
Greenboats a épuisé l’édition de lancement du Sherpa en l’espace de trois mois seulement et augmente actuellement la production pour répondre à la demande du marché.
Pour donner une idée de l’ampleur potentielle de l’intégration du lin et du chanvre dans le secteur automobile, Novares, un important fournisseur automobile de niveau 1 dont les produits sont présents dans une voiture sur trois, a travaillé avec Terre de Lin et Natureplast pour développer des pièces structurelles à base de lin.
Novares utilise déjà d’importantes quantités de matières premières recyclées post-industrielles et post-consommation. L'entreprise souhaite à présent passer à l’étape suivante et inclure des solutions végétales de lin et de chanvre pour répondre aux exigences élevées de l’industrie automobile.
Novares utilisera les fibres de lin et les textiles 2D et les transformera en pièces 3D qui feront l’objet d’un surmoulage plastique, prêtes à être expédiées aux équipementiers automobiles.
La performance, la qualité et l’aspect visuel exceptionnel resteront clairement les principaux facteurs de sélection pour le marché automobile, mais il est évident que le lin et d’autres fibres sont en train de conquérir certaines applications.
L’Alliance du Lin et du Chanvre européens continuera à soutenir ses membres ainsi que les fabricants automobiles, en garantissant la traçabilité et des mises à jour de qualité destinées à répondre aux exigences de l’industrie.
En soutenant la filière au sein de l’Union Européenne, l’Alliance crée un environnement favorable pour ses membres grâce à des actions stratégiques et des outils commerciaux.
Ancrée au cœur de cette démarche, le standard Masters of FLAX FIBRE™ est une certification open source vérifiée qui garantit la traçabilité et le savoir-faire unique de l’ensemble de la chaîne de valeur du lin européen.
Mettant en relation des plus importants producteurs de lin de la planète - l’Union Européenne représentant les ¾ de la production mondiale – l’Alliance permet à la filière lin d’étendre sa couverture en termes d’hectares et de volume de production.
Elle offre aussi d’ intégrer l’accessibilité des données, la transformation durable, ainsi que des outils de calcul d’impact, en vue de répondre aux exigences réglementaires et aux évolutions du marché.
L’écoconception et les matériaux composites : atout majeur ou tendance de fond ?
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